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广珠城轨翠亨站时隔六年重启建设 拟2018年元旦后正式动工

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发表于: 2017-11-14


 广珠城轨翠亨站在2011年完成站台梁主体施工后,一直处于停工状态。11月13日,记者从翠亨站施工承建单位中铁八局了解到,这项工程目前正全面重启,现处于施工手续办理阶段,计划明年元旦后正式动工,预计工期为一年。这意味着,翠亨站有望于2019年建成。

  翠亨站位于南朗镇下沙村,距中山市翠亨村中心区1.5公里左右。该段离海边约2公里左右,距广珠东线高速公路550米,区域内有大片鱼塘,目前为无人居住区。翠亨站距离南朗站5.495公里,距珠海北站4.285公里。

  广珠城轨途经中山境内的8个站点,唯独翠亨站久未开通,其建设进度备受市民关注。2014年曾有消息称翠亨站重启建设,记者前往探访发现并未动工。11月10日,记者再次探访位于明珠路北侧的翠亨站时,承建单位的项目经理熊声海向记者证实,“翠亨站的建设已决定重启,目前还在办理施工许可等前期工作,争取在12月上旬完成施工许可办理,计划2018年元旦后启动施工。”

  记者留意到,空地上,仍堆放着3年前用于翠亨站建设的钢结构架子。熊声海表示,这些钢结构架已闲置多年,不会再使用。此次工程施工,将重新预制一批站台钢结构。

  翠亨站建设过程

  2010年 完成车站桥梁桩基础

  2010年11月22日 完成站房基础及混凝土结构、站台梁墩身及帽梁施工

  2011年 完成了站台梁主体施工(目前站台梁翼缘板未施工)

  2017年 翠亨站建设重启

  揭秘广珠城轨翠亨站

  ■全国首例既有线路翼缘板施工


  什么是翼缘板呢?通俗来说,就是乘客在站台上车,迈入车厢时脚踏着的那块板。这块板与动车车身的距离只有20厘米。

  熊声海告诉记者,正是因为这20厘米的距离,给翠亨站的建设带来了施工难度。由于翠亨站施工期间,要保持广珠城轨全线正常运行,这意味着,翠亨站的施工将产生全国首例既有线路的翼缘板施工。

  “翼缘板距离动车车身的距离太近,稍有偏差就有可能对车厢造成影响,出于行车安全和施工人身安全的考虑,我们想申请列车限速45公里/小时。”熊声海透露,从安全角度出发,他们希望在施工段区间内申请列车限速,但目前是否限速仍未有定论。

[b]  ■设计方案将优化 雨棚一分为二[/b]

  记者采访了解到,时□6年后建设重启,翠亨站原有的设计将进行变更,局部优化调整。“主要的变更是雨棚。”翠亨站工程项目设计工程师赵先生告诉记者,翠亨站雨棚采用有站台柱的型钢雨棚,面积约4328平方米。新雨棚设计将一分为二,分别遮挡两边的站台,线路上方无雨棚覆盖。据介绍,动车上方有许多接触网,新雨棚的优化设计对行车安全更有保障。

[b]  ■施工时间集中在深夜[/b]

  据介绍,为了保证广珠城轨白天的正常运营,翠亨站工程的施工时间设定为晚上12 点至凌晨 3 点左右,即在广珠城轨停止营运的时间段进行施工。工程施工均在深夜时段,会否影响周边居民?对此,熊声海表示,翠亨站建设工程的主要内容是钢结构安装、设备安装以及站内装修,施工.音并不大。而且,目前翠亨站周边为无人居住区,施工对周边居民的影响较小。



http://zs.leju.com/news/2017-11-14/08296335996755049772145.shtml#wt_source=pc_sy_ljzx