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原贴

第8个城轨站即将重启建设!网友:只想知道小榄站漏水何时

14319 人阅读过
发表于: 2017-11-14



广珠城轨途经中山境内的8个站点



翠亨站、南朗站、中山站、中山北站、小榄站、南头站、东升站、古镇站



至今,唯独翠亨站久未开通,到底什么时候建好?

终于:时隔六年,翠亨站建设将全面重启

目前处于施工手续办理阶段,计划明年元旦后正式动工,预计工期为一年,也就是说,翠亨站有望于2019年建成!

翠亨站将重启建设

其实,广珠城轨翠亨站在2011年完成站台梁主体施工后,一直处于停工状态。



现场所见,翠享站周边与3年前一样,仍是荒草丛生的空地,没有上盖建筑物的“半成品”翠亨站站台就掩映于荒草间。(没有上盖建筑物的“半成品”翠亨站站台。

在站台右侧,记者发现了一排崭新的工程板房,门口工程概况牌标示着工程名称为广珠城轨新增翠亨站(温泉站)工程,工程的施工单位为中铁八局集团有限公司。


翠亨站目前只建好了站台梁主体。 记者 缪晓剑 摄


承建单位的项目经理熊声海透露了一个好消息: “翠亨站的建设已决定重启,目前还在办理施工许可等前期工作,计划2018年元旦后启动施工。”

站台设计优化,大雨棚一分为二

事隔多年后建设重启,翠亨站原有的设计将进行变更,局部优化调整。


承建方负责人向记者展示了变更设计方案效果图。 记者 何淼 摄

“设计变更的部分主要是雨棚,现状城轨站的是全覆盖式的大雨棚,那么多年过去已有更好的选择,所以翠亨站将采用新的雨棚设计。”项目设计工程师赵先生告诉记者,翠亨站雨棚采用有站台柱的型钢雨棚,面积约4328平方米。新雨棚设计将一分为二,仅遮挡两边站台,线路上方无雨棚覆盖。


翠亨站将采用新的雨棚设计。 记者 何淼 摄


据介绍,动车上方有许多接触电路,新雨棚的优化设计对行车安全更有保障。

全国首例既有线路翼缘板施工

“别看翠亨站是一个小站,这个工程建设难度可不小,因为是在既有线路上施工。”熊声海表示,广珠城轨2011年1月7日正式运营,在正式运营前,翠亨站仅完成站台梁主体施工,站台梁翼缘板未施工。



翠亨站仅完成站台梁主体施工,站台梁翼缘板未施工。 记者 缪晓剑 摄

什么是翼缘板呢?通俗来说,就是乘客在站台上车,迈入车厢时脚踏着的那块板。这块板与动车车身的距离只有20厘米。

熊声海告诉记者,正是因为这20厘米的距离,给翠亨站的建设带来了施工难度。由于翠亨站施工期间,要保持广珠城轨全线正常运行,这意味着,翠亨站的施工将产生全国首例既有线路的翼缘板施工。

工程施工均在深夜时段

据介绍,为了保证广珠城轨白天的正常运营,翠亨站的施工时间设定为晚上12点至凌晨3点左右,即在广珠城轨停止营运的时间段进行施工。

“由于翼缘板距离动车车身的距离太近,稍有偏差也可能对车厢有影响,出于行车安全和施工人身安全的考虑,我们想申请列车限速45公里/小时。”熊声海透露,从安全角度出发,他们希望在施工段申请列车限速,但目前是否限速仍未有定论。

工程施工均在深夜时段,会否对周边居民有影响?熊声海表示,翠亨站建设工程的主要内容是钢结构安装、设备安装以及站内装修,施工噪音并不大。而且,目前翠亨站周边为无人居住区,施工对周边居民的影响很小。

翠亨站小档案

翠亨站位于南朗镇下沙村,距中山市翠亨村中心区1.5公里左右。该段离海边约2公里左右,距广珠东线高速公路550米,区域内有大片鱼塘,目前为无人居住区。翠亨站距离南朗站5.495公里,距珠海北站4.285公里。

网友评论

支持方

@海风:虽然有些晚,但毕竟要实现了,试想一下,外地的游人高铁直达翠亨站 ,拜谒中山先生,游览中山美景,太方便了。

@研:好消息!也是为了翠亨新区的发展!加油。

反对方

@轻吻妳:没必要,因为有南朗站了,距离才5公里 。

@飛:浪费钱的事儿!中山站,南朗站都没什么车停,这一片加个站没啥意义,还不如加多车次停靠南朗站。

@柏杨树:翠亨站客流量多不多呢?否则白设! 比如东升站,站可罗雀,周围长满野草;南头站的命运也差不多。

@ 廖先生:多余!把珠海北站到翠亨的路修通就好了。

建议“加建或完善站点”

@SAM:不如建在横栏,沙溪大涌那边,发现那边的轻轨,还有城际列车都没有

@ 郭徽:干脆建一条支线沿东区,南区,板芙,三乡,坦洲这样走更好啦,真正做到全覆盖 。

@ 白丁:我就想知道小榄站漏水的问题什么时候可以解决?

你呢?怎么看?




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