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试驾宝马X3 xDrive25i 拒绝随波逐流

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发表于: 2018-07-11


在很多年前,德系豪华品牌的中型SUV,只有奥迪Q5和奔驰GLK、GLC推出了国产版本,宝马X3一直是以进口的渠道进行销售。而且当时进口版宝马X3的价格较高,加上新一代宝马X1加长了轴距,造成了差异化的打击,导致当时宝马X3的市场表现并不是那么好。而这次X3不仅国产而且赶上了换代的节点,还在7月初推出了28i 2.0T中功率车型,让自己的阵容更加强大。









新一代宝马X3是基于宝马的CLAR模块化架构打造的,X5、5系、7系等都是基于此架构打造。国产全新X3延续了与海外版相同的整车设计和车身尺寸,同时还加入了大量的新科技与新技术。以BMW最新家族式设计风格加持,X3拥有更大尺寸的双肾进气格栅和双六边形天使眼,两者之间采用分隔式设计同时还对前保险杠进行了重新设计。LED灯组造型也变成了更加精致的天使眼大灯,灯光配置也不低,像LED雾灯、日行灯、转向头灯、自适应远近光等。全新宝马X3依然提供了两种外观设计套件,一个是M运动套装,一个是豪华套装,实拍车型采用的是豪华套装,在前包围、侧面导流槽上添加了一些镀铬点缀,气质上有所提升。





来到侧面,全新国产X3并没有“入乡随俗”进行加长轴距,整车尺寸为4717*1891*1689mm,轴距为2864mm,与海外版车型相同,可以说是够“德味”。多幅轮毂造型中规中矩,使用的是固特异EAGLE F1系列轮胎,规格为245/45 R20。这是一款比较注重操控的轮胎,与宝马X3的定位还是比较相符的。



尾部造型层次感很强,尾灯更加紧凑却也更耐看,豪华套装的后包围和运动套装的车型有些区别。底部是双边共双出的排气孔,好在开口很大,都是货真价实的排气孔。车尾右下角写的是25iXDrive,说明它是2.0T发动机低功率车型,并且标配全时四驱系统。






来到车内,映入眼帘的还是这套熟悉内饰设计。从做工用料和豪华程度上,X3是毫不逊色于竞品车型的。中控台上方大面积的皮革覆盖、黑色钢琴烤漆搭配全镀铬的物理按键,都是X3的全系标配。不过在设计上,有一丝的审美疲劳。三幅方向盘手感扎实、细腻,两侧采用了镀铬金属按键,右侧是多媒体控制按键,左侧是巡航相关按键,自适应巡航功能是选装。











12.3英寸全液晶仪表信息丰富程度和显示效果都很棒,并且很好的为内饰营造了科技感。10.25英寸的悬浮式中控屏支持无线CarPlay功能,为日常使用提供了更多的便利性。下方储物槽还有无线充电功能,不仅能为手机充电,还可以为X3高大上的智能钥匙进行充电。前排空调可以自动分区控制,后排装配独立空调,实拍车型配备了座椅加热和通风功能。iDrive操作旋钮可以比较直观地操作中控屏,上手简单,熟练后基本可以实现盲操作,旋钮周围搭配木纹样式的装饰板。





门板上主要以真皮、镀铬金属和钢琴烤漆装饰,四门车窗一键升降肯定是标配了,后视镜调节等按键都是金属材质的。车门踏板上采用了金属拉丝装饰,LUXURY LINE字样是豪华套装专属的。车门照地灯没有设置在反光镜下,而是隐藏在车侧的最下沿。











座椅及空间方面,25i车型都是由仿皮质包裹,实拍车型选装了真皮座椅。座垫和靠背两侧的厚度适中,并配置了两档座椅记忆。试乘者身高180cm,将座椅调节至适宜驾驶的位置,前排头部空间约有一掌宽加三指。后排空间并不像想象中的那么小,毕竟轴距达到了2864mm。保持前排座椅的位置,后排腿部空间一拳三指,头部空间有四指,座垫的长度能够很好地提供支撑。全新X3标配了全景天窗,尺寸非常大,无论是前排后排的头顶都非常敞亮。后备厢内部空间宽大而且平整,实用性很高。由于宝马都是防爆轮胎,所以后背厢地板下面有很多的储物空间可以使用。




打开发动机舱,这是那台大家非常熟悉的宝马B48发动机,实拍车型是25i既2.0T低功率,最大功率135kW,最大扭矩290Nm。其他中高功率车型都样搭载B48发动机,仅在动力上调校不同。发动机两侧还有两根铝合金的支杆,保证了轻量化和车身刚性。







全新X3匹配采埃孚的8AT变速箱,可以说是同级别里表现最出色的。“大鸡腿”样式的电子档把,十分贴合手掌,热爱驾驶的人会对它爱不释手。驾驶模式除了运动、舒适和节能三种选择外,还有ADAPTIVE自适应模式,仪表盘颜色也会根据驾驶模式的改变而变。HUD平视系统可以显示时速、限速信息和导航等功能,减少驾驶员低头频次。





再来看它的底盘,前桥采用的是双球节弹簧减震支柱的结构,后悬架是多连杆独立悬架,这套悬架搭配在现款3系上我们见过,在操控性和舒适性上都能拥有良好的权衡。还有重要的一点,X3的后轮距比前轮距要多出几毫米,这样的设计可以减少转向不足的问题,有利于操控。






虽然是一款2.0T低功率版本发动机车型,但是千万别小看它的动力表现。熟悉宝马的人都知道,发动机参数看上,它并不突出,可开起来一点不含糊。起步的动力输出很柔和,动作相当“绅士”。随着油门的深入,动力的释放线性而且及时,很大程度上归功于变速箱,能快速准确的理解驾驶者的意图,这也是多数宝马车型一贯的作风。









2.0T发动机配上8AT变速箱,传动效率非常高。中高速行驶时的再加速也是相当有爆发力的,而且一脚跺下去,变速箱响应速度也是非常快的,最多时可以连降四挡。虽然全系标配了xDrive四驱系统,但是绝大部分动力都来自后轮的输出,这就和其他“伪四驱,真前驱”的车型截然不同。在驾乘舒适性上全新X3的表现是比较出乎意料的,尤其是整车开起来的静谧性,胎噪和发动机的声音都控制的很好。悬架不同于宝马3系,X3的悬架调校得很软,但是在转向时不会有明显的侧倾,保留了宝马应有的精准操控。

中级豪华SUV市场在近期势必会展开一场激烈厮杀,奥迪Q5L刚刚上市不久,奔驰GLC也会推出长轴版本,相比之下全新宝马X3的尺寸可能不占优势,但是宝马X3绝对是属于第二眼惊艳你的车型。目前来说,宝马X3只有6款车型,可全系标配的实用配置非常多,尤其是xDrive四驱系统,会让你觉得用车体验并不会差。就乘坐感受上来说,说宝马越来越像奔驰,奔驰越来越像宝马,但是宝马X3在舒适与运动上兼顾得很好,加上出色的架空体验,这样的价格似乎也合情合理。





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