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实拍雷克萨斯UX 200 F sport 新生代强势逆袭

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发表于: 2019-02-11




就在不久前,2019款雷克萨斯UX上市了,新车售价26.8—37.1万元。作为紧凑型SUV,雷克萨斯对于UX的看重自然不用说,主推260h系列混动车型,也的确抓准了大部分消费者的消费心理。不过万事皆有例外,总有那么一撮子人,只喜欢“单纯”的机器,那么今天我们就先静态体验一下这次上市的车型中唯一一款汽油自吸发动机的车型——2019款雷克萨斯UX 200 F sport(以下简称UX 200)吧。顺便提一句,“UX”的含义是“Urban+X-over(crossover)”,针对的买家也就是年轻的、对生活有追求的、有冒险精神那么一群人。









雷克萨斯UX 基于丰田TNGA-C构架打造,定位于一款紧凑型SUV,整体线条犀利、夸张,延续了家族一贯的激进、前卫、动感。前进气格栅仍然采用家族性的纺锤形大嘴造型,黑色的中网采用双层菱形编织造型,细节精致。中网下缘突出的装饰件还有类似战斗机进气道的感觉,极富视觉冲击力。中网上的车标与UX 260h区别就是没有蓝色点缀。

前大灯造型锐利,远近一体式自动大灯加上家族一贯的“扁L”箭簇型日间行车灯,内部为LED光源。前保险杠下方左右两边的雾灯设计与中网相呼应,黑色格栅加上圆形雾灯也是非常动感。









侧面和许多日本SUV车型类似,采用低矮流线型设计,具备一种向前俯冲的感觉。但与整体线条偏柔和相违背的是,黑色的轮眉有些棱角且过于宽大,不过可能这种手法反而衬出了UX 200的年轻与不羁吧。双色后视镜立体感很强,镀铬饰条和细长的LED转向灯搭配很显精致,在功能方面具备了电动调节、电动折叠、电加热等功能。与车身同色的门把手造型简洁,且前车门具备无钥匙进入功能,让车主使用更加方便。UX 200配备了双五幅18英寸双色铝合金轮毂,造型动感。与之匹配的是规格为225/50 R18的邓禄普轮胎。

车尾造型同样非常动感,多层次的线条营造出激进的风格,这也是雷克萨斯最新的设计手法。后保险杠下缘两边的镀铬饰条拉伸了视觉宽度,隐藏式尾排气口也是近年来所流行的样式。









在车身尺寸方面,新车长宽高分别是4494/1840/1520mm,轴距为2640mm。说真的不算大,与同级别竞争对手如宝马X2、奔驰GLA等车型相仿,没有什么明显优势。










雷克萨斯UX 200的内饰采用了向驾驶者倾斜的环抱式座舱设计,这也是雷克萨斯最新的设计语言之一,线条比较丰富。中控台顶部用皮质包覆,并带有缝线装饰,档次感还是可以的。

仪表盘全液晶屏的方式,整体设计也更有感觉,显示屏还会根据驾驶模式不同而改变,与犀利的外形更加呼应,个性感更强。有意思的是仪表盘外框两侧各有一个旋钮手柄,很“卡哇伊”,非常像羊羔的两个小角。左右分别是用来控制车身稳定系统和驾驶模式系统的。多功能方向盘采用雷克萨斯常用的三幅样式,按键功能丰富,真皮包裹感觉也比较细腻。后面的金属换挡拨片增加了驾驶的便利感。













7英寸中控彩色显示屏为标配,功能上略显单一。高配车型将提供10.25英寸屏幕并且内置导航系统。左边设置的石英钟很好的提升了车内的档次感。显示屏配合Remote Touch进行操作,触控板在排挡右前方,后方还配合了实体键,有效简化了操作。空调控制采用钢琴式按键设计,布置在中 央空调出风口下边,在便利的同时,其质感也达到了该级别车辆所应具有的水平。挡把后方设置了发动机启停开关键和自动驻车功能键。手刹按键被设置在方向盘右下方的功能区,对于不熟悉的人来说可能还要找一下。扶手箱采用向右侧开设计,空间也还不错,内部还有电源插口。扶手箱后面的后排出风口下面还有2个USB充电口,比较丰富。考虑到这个级别的车会有很多女性驾驶者,因此驾驶端和副驾驶端的遮阳板都设计了化妆镜。


说到座椅,UX 200作为运动型车装备了以皮织混搭Alcantara材料包覆的运动型座椅,对人体的包裹性比较强,柔软度也不错。在色泽上采用了红黑强对色设计,突出了运动化和个性化。值得一提的是主副驾都提供了电动座椅,非常方便。2640mm的轴距带来的空间不会太大,够用是它的标签。不过必须要说到的是,UX 200的后坐垫稍短,且靠背角度接近直角,长时间坐不是很舒服。不过后排头枕全有配备还是厚道的,中 央扶手放倒后也配置了杯架。







后备厢的装载能力有限,即便是没有电池组困扰的UX 200也不例外。盖板下方的多功能工具储物格下面还有备胎,因此确实不够深。而且由于后备厢离地高度过高,搬重物上车也不够方便。后备厢整体面积一般,后座支持4/6放倒,拓展形成一个近似平坦的空间。







雷克萨斯UX 200配备2.0L自然吸气发动机。虽然它的输出略低于一些竞争对手的小排量涡轮发动机,但由于其复杂性更低,发动机舱内热量更少,动力装置重量更低,从而可实现更好的车辆平衡。其最大功率为127kW,峰值扭矩为207Nm。与发动机匹配的是与丰田C-HR上配置一样的Direct-SHIFT CVT无级变速箱。与同级车相同,前麦弗逊后多连杆独立悬架是UX 200的标准配置,不过由于是F-SPORT车型,还加装了可以增强底盘动态表现的AVS可变阻尼减震器。

总结:全新雷克萨斯UX系列车型市场定位是会享受生活的都市青年,动感、个性、时尚是他们的需要。而在这群人中又有那么一小撮人,他们特立独行,更喜欢纯粹的东西,油电混合不是他们的菜。这时候自吸的UX 200刚好符合他们的需求。所以说在一个多元的时代,一款车到底有没有必要生产还要靠市场去检验,就让我们一睹雷克萨斯UX 200在市场上的表现吧。




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